Den Briel als overslagterminal is geen plan maar pure waanzin
Na meer dan vijftien jaar studie, rapporten en beloften werd de buurt van Den Briel in Baasrode twee weken geleden opgeschrikt door een beslissing die niemand zag aankomen: de site wordt aangeduid als Multipurpose Terminal, een professionele overslaglocatie voor goederenstromen uit de ruime regio. "Dit staat haaks op alles waarvoor dit project ooit bedoeld was," reageert Dendermonds gemeenteraadslid en provincieraadslid Stefaan Van Gucht. “in 2009 keurde de provincieraad het Masterplan Project Briel goed als een watergebonden bedrijventerrein. De bedoeling was dat bedrijven via het water hun goederen zouden aan- en afvoeren, niet dat we van Baasrode een haven zouden maken."
De weg naar deze beslissing is er een van eindeloze studies, gemiste kansen en een buurt die stelselmatig wordt uitgehold. Ruimtelijke veiligheidsrapporten, milieueffectenrapporten en twee mobiliteitseffectenrapporten wezen allemaal op hetzelfde fundamentele probleem: de ontsluiting via de N17 en de Mandekensstraat is nu al onmogelijk. Een aaneengesloten woonlint, dagelijkse files en een gebrek aan middelen voor een alternatieve ontsluiting langs de spoorlijn maken bijkomend zwaar vrachtverkeer onverantwoord. Ondertussen heeft De Vlaamse Waterweg via haar aankooppolitiek de buurt al jaren stelselmatig uitgehold: huizen worden half afgebroken, braakliggende gronden niet onderhouden en bewoners op een slinkse manier weggedreven. "Dit is geen ruimtelijke ordening, dit is intimidatie van omwonenden," aldus Van Gucht.
Een Multipurpose Terminal lost het mobiliteitsprobleem niet op, het verergert het. Overslag van water naar wegtransport genereert per definitie meer vrachtwagens op al overbelaste wegen. Via vijf kilometer stilstaand verkeer richting een doodlopende N41, of dwars door de woonkernen van Buggenhout en Lebbeke: beide opties zijn voor het Vlaams Belang onwerkbaar en onverantwoord. Bovendien is er in de wijde omgeving geen industrie die in dit concept geïnteresseerd is, wat de vraag doet rijzen op welke basis deze beslissing überhaupt is genomen. "Niemand heeft er problemen mee als bedrijven het water gebruiken om hun producten te transporteren”, stelt Van Gucht. “Het verzet is er tegen overslag van water naar weg, want dat brengt alleen maar meer verkeer en geen enkele verbetering voor de leefbaarheid.”
Het Vlaams Belang eist een volledig transparante onderbouwing van de beslissing om Den Briel als strategische locatie voor een Multipurpose Terminal aan te duiden, inclusief de mobiliteitsstudie die dit kan rechtvaardigen. “De bewoners van Baasrode verdienen na vijftien jaar onzekerheid, sloop en verloedering eindelijk duidelijkheid, en zeker geen nieuw masterplan dat de mobiliteitsproblemen verveelvoudigt en de leefbaarheid van de buurt definitief om zeep helpt”, besluit Van Gucht. "De excuses zijn op. Dit project moet grondig worden herbekeken of stopgezet.”
De weg naar deze beslissing is er een van eindeloze studies, gemiste kansen en een buurt die stelselmatig wordt uitgehold. Ruimtelijke veiligheidsrapporten, milieueffectenrapporten en twee mobiliteitseffectenrapporten wezen allemaal op hetzelfde fundamentele probleem: de ontsluiting via de N17 en de Mandekensstraat is nu al onmogelijk. Een aaneengesloten woonlint, dagelijkse files en een gebrek aan middelen voor een alternatieve ontsluiting langs de spoorlijn maken bijkomend zwaar vrachtverkeer onverantwoord. Ondertussen heeft De Vlaamse Waterweg via haar aankooppolitiek de buurt al jaren stelselmatig uitgehold: huizen worden half afgebroken, braakliggende gronden niet onderhouden en bewoners op een slinkse manier weggedreven. "Dit is geen ruimtelijke ordening, dit is intimidatie van omwonenden," aldus Van Gucht.
Een Multipurpose Terminal lost het mobiliteitsprobleem niet op, het verergert het. Overslag van water naar wegtransport genereert per definitie meer vrachtwagens op al overbelaste wegen. Via vijf kilometer stilstaand verkeer richting een doodlopende N41, of dwars door de woonkernen van Buggenhout en Lebbeke: beide opties zijn voor het Vlaams Belang onwerkbaar en onverantwoord. Bovendien is er in de wijde omgeving geen industrie die in dit concept geïnteresseerd is, wat de vraag doet rijzen op welke basis deze beslissing überhaupt is genomen. "Niemand heeft er problemen mee als bedrijven het water gebruiken om hun producten te transporteren”, stelt Van Gucht. “Het verzet is er tegen overslag van water naar weg, want dat brengt alleen maar meer verkeer en geen enkele verbetering voor de leefbaarheid.”
Het Vlaams Belang eist een volledig transparante onderbouwing van de beslissing om Den Briel als strategische locatie voor een Multipurpose Terminal aan te duiden, inclusief de mobiliteitsstudie die dit kan rechtvaardigen. “De bewoners van Baasrode verdienen na vijftien jaar onzekerheid, sloop en verloedering eindelijk duidelijkheid, en zeker geen nieuw masterplan dat de mobiliteitsproblemen verveelvoudigt en de leefbaarheid van de buurt definitief om zeep helpt”, besluit Van Gucht. "De excuses zijn op. Dit project moet grondig worden herbekeken of stopgezet.”
